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地上铁再获融资:新能源汽车租赁的那些事

IPO那点事 2019-06-15 13:05 17863

随着人们消费习惯的改变,相较于汽油型汽车来说,在环保、新科技、成本等因素考虑下,新能源汽车越来也受到欢迎。

作者 | 猫仔

来源 | IPO那点事

数据支持 | 勾股大数据

 

新能源物流车运营商地上铁租车(深圳)有限公司(以下简称“地上铁”)宣布已于年初完成7千万美金B3轮融资。本轮融资由时代资本(Jeneration Capital)领投,远东宏信战略投资,法国著名基金Idinvest Partners等机构跟投,指数资本担任独家财务顾问。

 


从2003年开始,伴随着当当、淘宝网等一系列电商平台纷纷出现在国内,中国的电子商务得到了的高速发展阶段,而围绕着电子商务的许多相关产业也开始飞速发展,其中,物流领域诞生了申通、韵达、中通等大型物流快递企业。

紧接着移动互联网的普及化,新零售产业开始代替电子商务成为了当下的热点,居民消费能力的提升,消费的不断升级,为城市配送发展提供了支撑,城市配送市场需求越来越大,市面上出现了许多像是货拉拉等一批城市配送物流,也越来越受到了各大资本的关注,2017年,城配领域共获投9次,已披露的获投金额17.63亿元。

对于这些企业来说,在早期,快递行业对于物流的供应链认知是非常简单的,而随着后期渠道多元化,终端连锁化,而在城配物流领域,这种现象尤甚,对于城市配送,包括了超市配送、便利店配送、商圈配送、冷链配送、到家配送等,而为了配送效率,城市配送需要对配送半径、订单规模、配送频率、精准匹配、配送效率、交付体验等要求达到要求。随着供应链体系越来越细化,甚至有时候所需使用的车辆类型等都存在差别。

尽管,中国的干线物流、支线物流都很发达了,各种整担、零担、专线、支线,但是,其实对应城配物流来说,服务其实在变的得更加细化,有时候,一个城市适应的形式并不能在另外一个城市适应,同时,过于细化的物流服务,就算是像顺丰等大型物流企业来说,都无法对全部掌握。由于搭建平台的成本过高,快递物流及城配企业普遍不会选择搭建一个自有平台,而选择第三方服务商也就变得更加常见。

 


2015年地上铁成立,地上铁数年后已经成长为一家专注于新能源物流车集约化运营的服务配套商,致力于为各大快递物流及城配企业提供一站式的新能源物流车队租赁及运营配套服务。包括了新能源物流车的直租、分时租赁、以租代售、整车销售、门店配送等多种业务模式。

截至目前,地上铁已成为全国最大的新能源物流车的数字化运营商,拥有微面、轻客、轻卡、冷藏车等不同品类的新能源物流车超25000辆,在全国开设5个全直营大区,业务范围覆盖深圳、北京、上海、广州、成都等50多个一二线城市,自建场站和合作场站拥有超3000个充电配套网点。此外,地上铁服务的企业客户超1500家,包括顺丰、京东物流、菜鸟、德邦、跨越、EMS、快狗速运等。

而除了基本的硬件租赁服务外,也会负责车辆的运营配套服务,业务涵盖新能源车应用解决方案、充维服务配套、运营支持等各种增值服务。

为何会选择新能源汽车?

近些年来,我国的新能源汽车市场迎来了持续增长。根据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的数据显示,在汽车市场依然面临较大压力的同时,新能源汽车销量持续保持快速增长。3月份新能源汽车销量12.6万辆,比上年同期增长85.4%。

其中纯电动汽车销量完成9.6万辆,比上年同期增长83.4%;插电式混合动力汽车销量完成3万辆,比上年同期增长91.5%;燃料电池汽车销量完成86辆,比上年同期增长42倍。1-3月新能源汽车销量29.9万辆,比上年同期增长109.7%。

随着人们消费习惯的改变,相较于汽油型汽车来说,在环保、新科技、成本等考虑下,新能源汽车越来也受到欢迎。

而市面上,越来越多的租赁行业开始选择了纯电动车型,根据交强险上牌量数据,在新能源轿车领域,北汽EU系列、帝豪EV和比亚迪e5的上牌量排在了前三位。但其中大部分为出租租赁使用,北汽EU系列的出租租赁比例为70.6%,帝豪EV的出租租赁比例为80.2%,比亚迪e5几乎全部用作租赁。

 

 

618临近,各大电商摩拳擦掌,如今,不仅仅是线上,线下也开始通过新零售积极参与,对于城配物流及快递行业来说,又将迎来业务的高峰期。而伴随着我国经济发展和人民消费习惯的转变,许多物流行业都开始陆续向绿色物流转型,新能源物流车的市场越来越大,全方面布局新能源汽车租赁的地上铁又将带来什么样的故事呢?


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